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比谁更“萌”:铃木派喜与新奥拓大比拼

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比谁更“萌”:铃木派喜与新奥拓大比拼

  铃木派喜奥拓同样源自日本铃木,同样是日本铃木推出的全球战略车型。尽管在国内各有“娘家”,但在技术和血统上却可谓名符其实的“出身同门”。

  昌河铃木从铃木引进了一款原车名为“Splash”的战略车型,国产后改名为“派喜”,是继雨燕超级维特拉、天语之后,日本铃木基于竞速运动底盘技术开发的全球战略车型,它贯彻铃木新的世界战略车项目“Car forEverybody”的主题和“Way of Life!生活之道”的哲学,整车充满了时尚、个性、运动、温馨的元素;铃木派喜由日本、欧洲联合设计,相比与其它车型,铃木派喜有着更为纯正的欧洲风范,也是一款以家庭为主的兼具时尚个性的轿车。奥拓是上世纪90年代初,由日本铃木公司引入长安汽车的一款经典微型轿车,上市以来一直有着不错的表现。

  单从身世来看,这两款车可谓旗鼓相当,异曲同工。虽然它们乍看有些相似,但细细比较起来会发现它们的内在有许多不同之处,接下来小编就带大家来观摩这两个同门之争,看看谁更符合你的胃口。

  同样走时尚、活力路线的派喜和新奥拓,卖得一手好萌是必备技能,人见人爱的外观是它们征服新主人的利器。

  派喜的萌,充满了欢乐、愉快的浪漫气息。派喜的设计语言中融入了愉快、舒适、实用的特点,是一辆真正有着较大空间的紧凑型家用两厢轿车。通过产品命名,已经抢先一步开始向消费者表达其“喜悦”的用车主张。从外观看,俏皮可爱的风格颇得特定人群的青睐。外形设计上,除了中网logo之外,派喜整个车头中都没有使用高亮的镀铬装饰,使车辆的整体感更加强烈。无论是与家人惬意出游的时候,还是接送爱人享受独处的甜蜜时光,派喜独特的设计风格都为小资们的生活增添浪漫的元素。

  与派喜浑身散发出的活泼欢乐的萌劲不同,新奥拓在外形设计上透出了另一种不同的气质,梯形的进气格栅,采用水滴形状的大灯,使得整个前脸看起来更加圆润一些,但缺少了些许力量感。新奥拓在下方加入全新设计的锋锐造型雾灯以及运动前保险杠,显得大气灵动。另外,通过车门前低后高的腰线和从驾驶席头顶就向后下滑的车顶弧线,以及车尾由棱角分明的灯组设计,让新奥拓显得比较有动感。

  比拼谁更萌,当然是萝卜青菜各有所爱的较量。我们再来看看谁的个头更大这显然是用数字说话的直观较量。新奥拓的车身尺寸为3570mm×1600mm×1470mm,而派喜的车身尺寸为3715 mm×1680 mm×1600 mm,要比新奥拓整整大了一圈。更大的车身,带来了更加舒展的车内空间和更为从容舒展的驾乘体验。

  要想征服挑剔的小车客户,光有讨喜外表显然是不够的,我们再来比比两辆车的内饰。

  昌河铃木派喜的内饰整体线条流畅,有着明显的欧式风格,黑色与银色的搭配尽显年轻时尚。三幅式多功能方向盘在这个级别车型里绝对少见,而布置在中控台上的变速箱挡把也是微型车中稀有的安排,中控台用银色装饰条围绕,显得高端大气上档次,安置于中控台顶部的转速表显露出派喜活泼可爱的性格。四门电动车窗、电动外后视镜、大灯高度可调、带定速巡航的多功能方向盘,这样丰富的配置在同级别中还是不多见的。高配车型甚至还配备倒车影像皮质座椅等高级别车型才有的配置。不得不说,铃木派喜卖的一手好萌的同时,其越级的内饰,为它增添了一股亮眼的酷劲。

  和派喜相比新奥拓内饰略显保守,采用上深下浅的双色设计,方向盘也是三幅式设计但是没有多功能按键。银色装饰条点缀在音响面板的周围,挡把的位置也是中规中矩。相同的是转速表依然屹立在仪表台的顶端,但是位置却挪到了左侧,中控台按键的操作倒是很简便。

  除了萌萌的外表和酷酷的内饰,一颗强劲的心脏,同样是小车征服广大车主的必杀技。

  派喜搭载的是铃木K14B-G四缸发动机,采用VVT可变气门正时系统,具有更优良的响应特性,最大功率74Kw、最大扭矩135Nm。如此突出的数据使派喜不但在城市道路表现出色,在应对高速路时同样表现优异。同时,4.6L的百公里等速油耗,燃油经济性极为突出。相信铃木派喜强劲的动力与低燃油、低排放的良好表现一定能使驾驶者印象更为深刻。

  新奥拓搭载了备受赞誉的K10B发动机,虽然52Kw的最大功率和92 Nm的最大扭矩与派喜相比差距较大,但考虑到这只是1.0排量的引擎和作为代步工具的用途,也算够用。也许在拥挤的城市路况中,轻松面对频繁的起步、刹车和停车状况下,新奥拓的动力才更有优势。而新奥拓突出的燃油经济性倒是其一大卖点,在40km/h等速工况下百公里消耗仅为3.6L,实现了经济省油,但动力性能似乎无力兼顾。

  综合来看,派喜和新奥拓这两大萌物,无论从什么角度而言都堪称秀外慧中的精品小车。但从上面一番大比拼的结论来看,那跨界多能的派喜显然是更好的选择。

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