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迈腾和帕萨特选谁?斯柯达速派为啥销量平平?

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迈腾和帕萨特选谁?斯柯达速派为啥销量平平?

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  为什么要火速火急?还不是上周聊的全是一堆日系轿车,炸出一波厌恶日系品牌的网友一顿骂,说我是托?!我表示很冤枉,赶紧推荐几款非日系车,

  预算在20万-25万之间这个价位,想买B级或B+级的非日系合资品牌轿车?

  然而我发现却也是买车人的纠结症高发区域,一个是那么多配置版本,特别是发动机有大小排量之分,大排量还有高低功率之分,一看就懵,该怎么选;另一个问题,就是N多人总是纠结买帕萨特,还是买迈腾的问题。

  首先,帕萨特还是迈腾,这个问题在去年来说其实不难解决,迈腾先换代,和国外同步到MQB平台,也就是大家说的B8,而帕萨特仍然是上一代PQ46平台的B7版本,虽然车迷里不少人仍然力挺老的PQ46平台,认为MQB主要目的是降低成本,但对于平台的更新,我仍然建议“买新不买旧”的原则,毕竟不像简单的车型改款,平台换一次代相隔那么多年,设计理念、工艺、技术的差别都很大。

  看了下榜单,去年最终销量也是迈腾压过了帕萨特,大约卖了22.9万台,比帕萨特多卖了足足5万台左右。

  不过今年,帕萨特也终于换代了,两台车又到了同一个起步线。是不是觉得这下更纠结了?其实反而更简单。即使本质又是同一款车的不同版本了,三大件也都一样,那么选哪个其实就看你自己的喜好,两款车的外形稍有不同,内饰差别更大,都去看一看坐一坐,基本就有答案了。要还是拿不定主意?好吧,如果再硬比一下,两款车的轴距虽然一样,但

  迈帕萨的长宽高都略大那一点点,无论空间和舒适性都略有一点优势;而迈腾呢,由于车重稍轻一点,动力和悬挂调校也稍偏运动一点,所以加速和操控又略好那么一点点

  ,都是一点点。然后我也了解了下终端的价格,好像迈帕特的优惠更大一点点,所以这些一点点加起来

  接着再说配置的问题,首先1.4T发动机版本不推荐,150匹马力对于这么一台大车,即使你不在意马力,我觉得还是弱了点,而且20万以上的车,一般要开好几年,你现在觉得够用,很可能过一两年就不够用了。此外,

  那么选2.0T,大众又坑爹的给你设了槛,高功率版还是低功率版,不缺钱或者喜欢开快车肯定上高功版,不过性价比确实不高,尤其去对比下对手们的新款发动机。而对于普通用户,其实低功率也够用了,也就是330TSI系列,186匹马力不过不失,关键它的扭矩能达到320牛米,这表明起步和初段加速不会慢,看了下官方百公里加速,成绩8.5秒左右,还可以了。选定发动机后,就是配置版本,简单说,

  大众车的低配版都有个问题,就是配置缩水比较明显,所以我的建议是你在预算允许的范围内,选尽可能配置高的版本。

  ,斯柯达这个品牌在国内一直不太受待见,远没欧洲那么火,在大众车系里,它最主要的亮点是性价比,速派也一样,而且这款车在国内其实比迈腾换代还早,所以

  相比另两台VW,速派这车有几点我简单提示一下,首先虽然都是MQB平台的B级车,迈腾帕萨特都加长了轴距,而速派引进的是标轴版,所有轴距有30毫米的差别,不过虽然短一点,但速派宽度和高度反而更大一些;第二,速派尾厢是掀背式的,可以完全打开,这是斯柯达轿车的一个特色,实用性超过普通的三厢车;最后,在内饰方面,客观说,无论设计风格、逼格,包括材料、质感和细分处理,速派明显逊一筹,但斯柯达本来就主打实用,它的优点是小空间的利用率、以及各种设置非常巧妙和实用的储物格。

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